Nuo 2022 metų vidaus energijos rinka „kyla“. Nors elektromobilių bendrovės, paskelbusios apie kainų kilimą kovo mėnesį, susibūrė, kainų kilimo banga iš tikrųjų bręsta nuo 2021 metų pabaigos. Nuo tada, kai praėjusių metų pabaigoje Leapmotor T03 paskelbė apie 8000 CHY padidinimą, kainų kilimo banga paveikė beveik visus pagrindinius naujus energijos prekių ženklus. 2022 m. sausio 1 d. GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla ir kitų Kinijos ir užsienio naujų energetinių transporto priemonių markės kainas buvo padidintos tą pačią dieną.

Vėliau automobilių kompanijos, įskaitant „Xiaopeng automobile“, „BYD“, „SAIC GM Wuling“, „Euler automobile“ ir „geometry automobile“, paeiliui paskelbė apie kainų didinimą. Dauguma kainų padidėjo 10 000 ￥ ￥ , o kai kurie produktai padidėjo daugiau nei 10 000 ￥ . Išsami informacija yra tokia:

Nuo 2020 metų vidurio iki dabar tęsiasi beveik dvejus metus trunkantis automobilių „lustų trūkumas“. Kovo 16-ąją įvykęs Japonijos žemės drebėjimas dar kartą paveikė kai kurias trečios pagal dydį pasaulyje automobilių lustų gamintojos „Renesas electronics“ gamybos linijas, o situacija Europoje taip pat padidino neaiškumų automobilių tiekimo grandinės atsigavimui.

Nuolatinis naftos kainų augimas daugelį automobilių pirkimu besidominčių vartotojų privertė vis labiau rinktis naujas energetines transporto priemones, o tai taip pat iš esmės padidino vietinių elektromobilių tiekimo spaudimą. Tačiau tikiu, kad patyrusios didžiulį sąnaudų spaudimą naujosios energijos elektromobilių įmonės turės stipresnę galimybę kontroliuoti tiekimo grandinę.