Nuo 2022 m. vidaus energijos rinka „kyla“. Nors elektromobilių bendrovės, kurios kovo mėnesį paskelbė apie kainų padidinimą, susibūrė kartu, kainų kilimo banga iš tikrųjų brendo nuo 2021 m. pabaigos. Nuo tada, kai „Leapmotor T03“ praėjusių metų pabaigoje paskelbė apie 8000 CHY kainų padidinimą, kainų kilimo banga paveikė beveik visus pagrindinius šalies naujų energijos prekių ženklus. 2022 m. sausio 1 d. GAC AEAN, „Nezha“, „Weima“, „Tesla“ ir kiti Kinijos bei užsienio naujų energijos transporto priemonių prekių ženklai kainas padidino tą pačią dieną.

Vėliau automobilių kompanijos, įskaitant „Xiaopeng Automobile“, BYD, SAIC GM Wuling, „Euler Automobile“ ir „Geometry Automobile“, paeiliui paskelbė apie kainų didinimą. Dauguma kainų padidinimų buvo ne didesni kaip 10 000 svarų sterlingų, o kelių produktų kainos padidėjo daugiau nei 10 000 svarų sterlingų. Išsamesnė informacija pateikiama toliau:

Nuo 2020 m. vidurio iki dabar tęsiasi beveik dvejus metus trunkantis automobilių „lustų trūkumas“. Kovo 16 d. Japonijoje įvykęs žemės drebėjimas vėl paveikė kai kurias trečios pagal dydį pasaulyje automobilių lustų gamintojos „Renesas Electronics“ gamybos linijas, o padėtis Europoje taip pat padidino netikrumą dėl automobilių tiekimo grandinės atsigavimo.

Nuolat kylančios naftos kainos privertė daugelį vartotojų, kurie domisi automobilių pirkimu, vis labiau rinktis naujos energijos transporto priemones, o tai taip pat praktiškai padidino buitinių elektromobilių tiekimo spaudimą. Tačiau manau, kad patyrusios didžiulį kainų spaudimą, naujos energijos elektromobilių įmonės turės stipresnes galimybes kontroliuoti tiekimo grandinę.